Subaru Forester - недорогий та дуже популярний повнопривідний кросовер. "Лісник" зарекомендував себе як простий і зручний автомобіль-універсал з хорошими позашляховими характеристиками, однаково ефективний в місті, на трасі і легкому бездоріжжі. Дизайн Субару Форестер володіє всіма фірмовими рисами Subaru і виділяє машину в автомобільному потоці. При цьому він не впадає в очі і дуже практичний. Це ж можна сказати і про салон. Зручний і просторий, він виконаний з простих, але якісних матеріалів і в ньому немає нічого зайвого і розкішного. Тільки необхідні для комфортної їзди функції. Нічого зайвого.
Subaru Forester 2011 модельного року виправив всі недоліки свого попередника.Практично всі критики називали слабким місцем моделі 2008 року занадто м'яку підвіску і возникавшую внаслідок цього розкачку. Але знаходилося досить багато людей, яким подобався комфорт «розціпленої» підвіски. Про це говорять успішні продажі - модель 2008 року була найкращою пропозицією в сегменті SUV. У нового Forester є всі шанси перевершити успіхи свого попередника.Автомобіль став жорсткішим. Найбільшим змінам піддавалися настройки задньої підвіски. Пропала розгойдування корми, так нервувала активних драйверів і людей, що страждають морською хворобою. Завдяки новим налаштувань, гальмівна динаміка автомобіля стала на порядок вище, зникли рискання при активному уповільненні на нерівній поверхні. Порадував ABS, на сухому асфальті він втручається в роботу до писку гуми, але все ж спрацьовує набагато пізніше, ніж у деяких конкурентів, плутають гребний гвинт з діамантами.
У найпростішій комплектації кермо не можна назвати еталоном інформативності - інформація про наявність вибоїн і вибоїн на кермо практично не передається. Але після повороту машина бадьоро повертається на траєкторію прямолінійного руху.Варто відзначити, що автомобілі з дволітровим двигуном обладнані сучасною системою підсилювача керма з електроприводом, а на версії з більш потужними двигунами ставлять звичний гидроусилітель.Всі мотори зазнали дуже суттєві зміни. По-перше, привід ГРМ став ланцюговим. Це означає суттєву економію коштів для власника автомобіля. На всіх попередніх версіях ремінь ГРМ доводилося регулярно міняти, а ця процедура не з дешевих.Ланцюг не потребує обслуговування і розрахована на весь термін служби мотора.По-друге, на двигунах об'ємом 2.0 і 2.5 літра збільшився хід поршня і зменшився його діаметр. Завдяки цьому, пік крутного моменту став доступний на більш низьких оборотах. У той же час на високих оборотах мотор став менш чуйний. Для повсякденної експлуатації такі настройки більш актуальні. Інженери попрацювали також над конфігурацією впускного колектора, розташуванням форсунок і додали спеціальні пластини, що поліпшують сумішоутворення. В результаті - витрата палива зменшився. Версія з дволітровим двигуном і механічною коробкою передач витрачає 8.1 літри на 100 км в змішаному циклі.
Окремої уваги заслуговує версія S-Edition. Ті, хто не оцінив дизайн моделі 2008 року і до цих пір їздить на машині 2006 модельного року, буде приємно здивований.Внутрішній простір S-Edition теж радує око бувалого субариста. Глибокі зручні сидіння, обтягнуті алькантарою, і звичні прилади у вигляді двох однакових кіл спідометра і тахометра створюють приємне відчуття порядку і гармонії. Помітно підтягнувся новий Forester в плані комфорту. У S-Edition є підрульові пелюстки перемикання швидкостей, роздільний клімат контроль, великий дисплей по центру, камера заднього виду, роздільний клімат контроль і дуже якісна аудіосистема.Рух на Subaru Forester S-Edition приносить справжнє задоволення. Розгін до першої сотні займає всього 6.5 секунди. Прискорення супроводжується соковитим звуком опозитного мотора, управляється автомобіль просто дивовижно, особливо радує його поведінка на слизькому покритті.
